Przednie półosie napędowe

1. Przednie półosie napędowe maja na obu końcach przeguby homokinetyczne, które zapewniają małe tarcie podczas jazdy.

2. Od strony przekładni zamontowane są przeguby trójramienne (z końcówką przegubu trójramiennego, rolkami i czaszą przegubu trójramiennego).

3. Od strony kół zamontowane są przeguby równobieżne (z końcówką, koszyczkiem i panewką przegubu równobieżnego).

4. Lewy przegub trójramienny blokowany jest w mechanizmie różnicowym pierścieniem osadczym.

5. Wałek pośredni (prawy) znajduje się w mechanizmie różnicowym i jest blokowany przez łożysko.

6. Czasza prawego przegubu trójramiennego prawej półosi napędowej jest na stałe połączona z wałkiem pośrednim.

7. Przeguby homokinetyczne od strony kół są mocowane do piast kół.

Widok zespołu zdemontowanego przedniej półosi napędowej

Zasada działania przednich półosi napędowych

1. Przednia półoś napędowa przenosi moment obrotowy silnika na przednie koła.

2. Aby umożliwić pionowy ruch kół i ruchy silnika, przednie półosie napędowe pracują przy różnych długościach i kątach.

3. Przeguby trójramienne umożliwiają przy ruchach osiowych zmianę długości przednich półosi napędowych.

Obsługa przednich półosi napędowych

WSKAZÓWKA: Nigdy nie trzymaj przednich półosi napędowych tylko za przeguby trójramienne.

Przy wymontowywaniu i zamontowywaniu oraz montażu i demontażu przednich półosi napędowych należy postępować z największa starannością. Należy przestrzegać następujących punktów:

1. Przy wymontowaniu przednich półosi napędowych nie ciągnąć za przeguby trójramienne.

2. Przegub wewnętrzny nie może być ugięty o więcej niż 18°, a przegub zewnętrzny - o 45°.

3. Sprawdź, czy powierzchnie szlifowane i wielowypust nie są uszkodzone.

4. Nie dopuść do kontaktu osłon elastycznych z ostrymi krawędziami, gorącym silnikiem lub układem wydechowym.

5. Nie upuść przednich półosi napędowych, gdyż osłony elastyczne mogą być uszkodzone w środku (mimo braku zewnętrznych oznak uszkodzenia).

6. Nie używaj przednich półosi napędowych jako dźwigni do montażu innych części pojazdu. Przednie półosie napędowe muszą zawsze wisieć luźno.

7. Przy zderzeniu przegub trójramienny może zostać uszkodzony poza obudową przegubu.

Wyważanie kół z przodu

UWAGA: Wyważanie za pomocą przenośnej wyważarki kół przy całkowicie uniesionym pojeździe prowadzi z powodu dużego kąta ugięcia przegubu do przegrzania i uszkodzeń przegubów trójramiennych lub osłon elastycznych.

Do wyważania za pomocą przenośnej wyważarki podstaw podnośnik warsztatowy pod wahacz poprzeczny leżący naprzeciwko wyważanego koła. W ten sposób unikniesz zbyt dużego kąta ugięcia przegubu podczas podnoszenia pojazdu.

Jeśli to możliwe, należy wymontować koła do wyważenia i wyważyć je na stacjonarnej wyważarce.

Podnieś pojazd.

UWAGA: Nigdy nie używaj przegubów lub przednich półosi napędowych jako punktów podparcia.

Holowanie pojazdu

UWAGA: Nie mocuj liny holowniczej do przednich półosi napędowych.

Zabezpieczenie podwozia i zabezpieczenie antykorozyjne

WSKAZÓWKA: Przy nanoszeniu zabezpieczenia podwozia i zabezpieczenia antykorozyjnego nie uszkodź osłon elastycznych.

Ciała obce na osłonach elastycznych mogą być przyczyną przedwczesnego zużycia materiału. Ciała obce na wałkach mogą być przyczyną niewyważenia.