Konstrukcja belki skrętnej i wahaczy została ulepszona celem zwiększenia sztywności przy przechyłach. Pozwoliło to na zmniejszenie siły nacisku sprężyny, polepszając trzymanie się drogi bez pogarszania prowadzenia się samochodu.

Zmieniono górne mocowanie zawieszenia i zastosowano pojedynczą nakrętkę mocowania kolumny. Obciążenie wywołane przez zawieszenie przekazywane jest teraz oddzielnie na strukturę nadwozia przez punkty mocowania, tworząc podwójny układ mocowania, co polepsza izolację akustyczną i zwiększa komfort jazdy.

Zmiany wprowadzone w tulei mocowania belki skrętnej i wahaczy dają efekt samoczynnej stabilizacji, pozwalając na niewielkie dynamiczne zmiany zbieżności kół przy obciążeniach na zakręcie.

Zmiana w tulejach wahaczy umożliwia niewielką zmianę kąta zbieżności wahacza zewnętrznego wtedy, gdy jest on zginany siłami bocznymi. Zmniejsza to kąt znoszenia opony, zwiększając przyczepność i dając lepszy efekt zawężania zakrętu.