Hałasy i drgania (NVH) stają się coraz ważniejsze z uwagi na fakt, że wzrastają wymagania co do komfortu i pojazdy stają się coraz bardziej wyrafinowanym produktem technicznym. Niniejszy rozdział ma na celu pomóc w diagnozowaniu, testowaniu i naprawach usterek związanych z hałasami i drganiami.

- Hałas jest zdefiniowany jako dźwięki nie związane z pracą urządzeń w przedziale pasażerskim a mające negatywny wpływ na odczucia pasażera.

- Drgania zdefiniowane są jako impulsy odczuwane przez pasażera i nie spowodowane zmianą nawierzchni drogi.

- Komfort jazdy jest to sposób w jaki wpływ nawierzchni drogi jest odczuwany przez pasażera.

Teoria diagnozowania

Diagnostyka nie jest czymś więcej niż następujące po sobie szereg czynności w celu znalezienia rozwiązania konkretnego problemu. Jest to sposób oceny dlaczego układy nie pracują w sposób prawidłowy oraz ustalenie przyczyny ich nieprawidłowej pracy. Jest to także wiedza jak układ powinien pracować i czy układ pracuje prawidłowo.

Istnieją pewne podstawowe zasady diagnozowania. Jeśli zasady są przestrzegane, przyczyna jest zwykle ustalana za pierwszym razem.

Znajomość układu

- Należy brać pod uwagę, że praca poszczególnych elementów jest od siebie uzależniona.

- Znajomość zasady działania układu jak również jego ograniczeń oraz wiedza co się dzieje, gdy układ nie pracuje prawidłowo.

- Czasami oznacza to porównanie działania układu z układem pracującym prawidłowo.

Wiedza na temat historii układu.

Odpowiedź na jakiekolwiek z poniższych pytań może zaoszczędzić czas:

- Czy układ jest stary, czy nowy?

- Jak układ był eksploatowany?

- Czy układ był obsługiwany w taki sposób, że mogło to wpłynąć na stan obecny?

- Jaka jest jego historia serwisowa?

Znajomość historii pojawienia się usterki.

- Czy usterka pojawiła się natychmiast, czy też stopniowo?

- Czy było to związane z jakimś innym wydarzeniem jak np. zderzeniem lub wcześniejszą wymianą części?

- Wiedza jak usterka dała znać o sobie może być kluczowa dla ustalenia przyczyny.

Wiedza na temat prawdopodobieństwa wystąpienia danej usterki.

- Poszukuj raczej rozwiązania prostego niż skomplikowanego

- Na przykład.

• Usterki elektryczne występują częściej na połączeniach niż na samych elementach składowych.

• Jeśli silnika nie można uruchomić, to raczej przyczyną jest luźny przewód lub konieczność wykonania drobnej regulacji, niż zużyty wałek rozrządu.

- Poznaj różnicę pomiędzy usterką niemożliwą, a mało prawdopodobną. Niektóre usterki w układzie mogą być mało prawdopodobne, ale wciąż występują.

- Nowe części są właśnie czymś nowym zamontowanym do pojazdu. Nie oznacza to, że zawsze są one częściami pracującymi prawidłowo.

Nie likwiduj skutku pozostawiając przyczynę.

Zmniejszenie ciśnienia w jednym z kół może spowodować, że pojazd przestanie ściągać, ale oczywiście nie jest to likwidacja przyczyny.

Bądź nastawiony pozytywnie, przyczyna została ustalona

- Rezultaty powtórnego sprawdzania.

- Co spowodował zużyty element?

- Luźny wspornik zawieszenia silnika lub skrzyni biegów może oznaczać, że także inne wsporniki są luźne.

Procedura diagnostyczna

Procedury diagnostyczne są prostym powiązaniem między podstawową logiką a zasadą działania testowanego układu. Pomagają one ustalić przyczynę usterki w najkrótszym możliwym czasie. Procedury diagnostyczne łączą ze sobą różne czynności diagnostyczne w jedną, czytelną wizualnie procedurę.

- Prawdopodobieństwo wystąpienia pewnych objawów w układzie.

- szybkie sprawdzenie pewnych elementów przed innymi

- Prostota przeprowadzenia pewnych testów przed innymi.

- Wyeliminowanie sprawdzania wielkich części systemu dzięki przeprowadzeniu prostych testów.

- Pewność zawężania poszukiwania do małej części przed wykonaniem dokładnego testu.

Najszybszym sposobem określenia stanu układu jest praca z dostępnymi narzędziami. Oznacza to pracę w oparciu o sprawdzone procedury i odpowiedni dla danego układu sprzęt diagnostyczny.